Het aantal geregistreerde fietsongevallen in Waalwijk is gestegen, maar volgens het college kan daaruit niet direct worden geconcludeerd dat de verkeersveiligheid voor fietsers is verslechterd. Dat antwoordt het college op schriftelijke vragen van VVD Waalwijk. De gemeente zet onder meer in op kleine verkeerskundige aanpassingen, verkeerseducatie en extra aandacht voor onveilige wegen.

VVD Waalwijk stelde op 21 augustus vragen over het aantal fietsongevallen in de gemeente. Volgens de fractie waren er het afgelopen jaar 53 geregistreerde fietsongevallen, het hoogste aantal sinds 2014. Het college noemt de stijging een serieus signaal, maar benadrukt dat de ongevalscijfers op zichzelf onvoldoende zijn om te concluderen dat fietsen in Waalwijk onveiliger is geworden.

Geen afzonderlijke doelstelling

De gemeente heeft geen aparte kwantitatieve doelstelling voor het verminderen van het aantal fietsongevallen. Verkeersveiligheid wordt volgens het college meegenomen bij werkzaamheden, projecten en beleidsontwikkeling.

De effecten van maatregelen zijn volgens het college bovendien niet altijd direct terug te zien in de ongevalscijfers. Daarvoor moet volgens de gemeente over een langere periode worden gekeken.

Aanpassingen Kloosterheulweg

Ook de verkeerssituatie op de Kloosterheulweg kwam aan bod. Over deze weg zijn in de gemeenteraad al vaker vragen gesteld. Het college verwacht dat recente aanpassingen daar bijdragen aan een veiligere situatie.

Door de maatregelen is de verkeersintensiteit op de betreffende kruising afgenomen. Daarnaast worden nog enkele verbeteringen aangebracht om de nieuwe voorrangssituatie voor weggebruikers duidelijker herkenbaar te maken.

Kleine maatregelen kunnen snel helpen

Volgens het college zijn er ook maatregelen mogelijk waarvoor geen grote investeringen nodig zijn. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om het verwijderen van risicovolle obstakels, het verbeteren van wegmarkeringen en het aanpassen van verkeerssituaties waarbij fietsers en gemotoriseerd verkeer met elkaar in conflict kunnen komen.

Dergelijke maatregelen worden onder meer genomen naar aanleiding van meldingen van inwoners. Ook verkeerseducatie blijft onderdeel van de aanpak.

Bij groot onderhoud wordt eveneens nadrukkelijk gekeken naar verkeersveiligheid. Als recente voorbeelden noemt het college de Ambrosiusweg en de Van der Duinstraat, waar de inrichting voor fietsers veiliger is gemaakt.

Tien onveilige wegen in beeld

Conform het coalitieakkoord brengt de gemeente daarnaast de tien meest onveilige straten en wegen in Waalwijk in kaart. Op basis daarvan moet gericht worden bekeken welke maatregelen mogelijk zijn. Ook de Kloosterheulweg wordt daarbij meegenomen.

Geen lokale cijfers over smartphone en fatbike

VVD Waalwijk vroeg ook welke rol onveilig verkeersgedrag, smartphonegebruik en de hogere snelheid van onder meer e-bikes en fatbikes spelen bij de ongevallen.

Het college beschikt niet over lokale gegevens waarmee kan worden vastgesteld in welke mate deze factoren een rol spelen bij de geregistreerde ongevallen. Wel verwijst het college naar landelijk onderzoek waaruit blijkt dat risicovol gedrag, afleiding en hogere snelheden de kans op verkeersongevallen vergroten. Deze onderwerpen krijgen daarom ook aandacht binnen het Brabants Verkeersveiligheidsplan.

94 boetes in Stationsstraat

De politie is primair verantwoordelijk voor de handhaving van verkeersgedrag. Volgens het college zijn de afgelopen twee jaar onder meer controles gehouden op smartphonegebruik in het verkeer, fietsverlichting en ander verkeersgedrag.

Ook gemeentelijke boa’s houden binnen hun bevoegdheden toezicht. In de Stationsstraat controleren zij bijvoorbeeld op het geldende fietsverbod. In 2026 vonden daar volgens het college tot nu toe 109 controlemomenten plaats. Daarbij werden 94 boetes uitgeschreven.